VISTA MULTI – ÁNGULOS

FICHA TÉCNICA

COLORES

Es una moto excelente para conducirla tanto en la ciudad como en la carretera. Gracias a sus componentes de alta tecnología y su potente motor monocilíndrico, te harán sentir el verdadero espíritu de la galaxia.

Sistema de control sin llave

El control de mano puede desbloquear la motocicleta por medio de inductividad a 1,5 m de la motocicleta (el control de mano se puede colocar en una mochila o bolsillo, y el piloto no necesita sacarlo), y viceversa cuando el control de mano está fuera del rango de 1,5 m de la motocicleta, es simple y conveniente, lo que elimina la dificultad de usar la llave para desbloquear la motocicleta. Toda la motocicleta adopta la cerradura electrónica, que presenta al copiloto una experiencia más maravillosa.

LCD controlador digital inteligente

Indicación de los engranajes, kilometraje de crucero mínimo, consumo promedio de combustible por 100 km y otra información que se proporciona a los conductores para consultar.

Modo dual deportivo y de ahorro de combustible

El piloto puede cambiar entre los dos modos (E es el modo de ahorro de combustible, S es el modo deportivo), presionando el botón en el manillar derecho, que satisface completamente la demanda de ahorro de combustible durante el viaje de larga distancia, la experiencia veloz y feroz, en la demanda del copiloto en las ciudades. En el modo de bajo consumo de combustible, el sistema cambiará automáticamente al modo deportivo siempre que la velocidad del motor se incremente a 7,000 rpm si el copiloto necesita adelantar en caso de emergencia.

Cilindro de aluminio puro

La pared interior del cilindro sin revestimiento es delgada debido al cilindro de aluminio puro completamente hecho en casa desde la fundición hasta el procesamiento, y el espacio ahorrado se utiliza para ampliar el paso del agua, a fin de eliminar el calor en el cilindro con rapidez. El buen rendimiento de la disipación de calor es un factor importante para garantizar la mejora del rendimiento del motor y la prolongación de la vida útil del motor.

Faro de motocicleta Sharp

Cuando la luz de la distancia brilla, la luz de cruce se ilumina al mismo tiempo. Toda la motocicleta está equipado con luz LED y las feroces luces diurnas hacen que la gente esté alerta en la distancia.

Depósito de gasolina con forro galvanizado

Es una moto excelente para conducirla tanto en la ciudad como en la carretera. Gracias a sus componentes de alta tecnología y su potente motor monocilíndrico, te harán sentir el verdadero espíritu de la galaxia.

Está equipado con ABS BOSCH

El sistema ABS modelo BOSCH9.1M permite y confiere confianza a los pilotos para manipular la motocicleta en caso de cualquier situación inesperada sin prisa, independientemente de las carreteras arenosas y de aguanieve.

Horquilla trasera de aleación de aluminio

El proceso especial de moldeo integrado se origina a partir de la fundición independiente de la empresa Tayo. A través de la combinación de materiales y el proceso de fundición, la flexibilidad de la aleación de aluminio está cerca de la tubería de acero, que no se romperá cuando se doble y retuerza, dando juego completo a las características de peso ligero y buena rigidez de la aleación de aluminio.

tubo de escape anti escaldado

El cilindro exterior de acero inoxidable y el ingenioso diseño de aislamiento térmico interno evitan que el tubo de escape se queme cuando se conduce durante mucho tiempo y permiten que el pasajero del asiento trasero se sienta cómodo al colocar los pies cerca del deflector.

Batería de litio inteligente

ZONTES R310, está diseñado con baterías de litio de alto rendimiento. Cuando el voltaje es más bajo que el valor de protección, la batería entrará en modo de reposo con poco consumo de energía, asegurando que aún haya electricidad incluso si la motocicleta no circula durante mucho tiempo. El sistema inteligente de control de la batería de litio se activará y la batería también se reactivará presionando el botón de luz oculta en el lado interior izquierdo de la motocicleta. Si la motocicleta no arranca tres minutos después de la activación, la batería entrará automáticamente en el estado de reposo. Si la luz de advertencia del interruptor de encendido se mantiene brillante, la alimentación es adecuada. Si parpadea lentamente, la energía está a punto de agotarse y se necesita al menos media hora de conducción para rellenarla. Si la luz parpadea rápidamente, la batería está agotada, lo que requiere una carga manual (la carga manual requiere que se despierte la batería en primer lugar).

Puerto de carga USB

El circuito de control de presión constante y de corriente constante de alta precisión incorporado permite que el celular se cargue con precisión, lo que puede proteger la batería en mayor medida para brindarle un viaje placentero.

Llanta de aleación de aluminio ligero

El borde ancho y el diseño interior hueco aseguran una resistencia en el aro.

Amortiguador integral grande del moldeado

La línea de producción automática de cojines utilizada especialmente por Tayo combinada con la exclusiva tecnología de esponja antiespumante permite que la esponja suave se vuelva angular. La laminación de la esponja sin capas ni deformación rompe la forma anterior y gruesa del cojín, de modo que el ángulo del borde del cojín y las partes del plástico circundantes coincidirán para formar parte del modelado de carcasa liso y liso.

Bastidor de enfriamiento de aceite de circulación
interna de alta resistencia

El tubo del bastidor se utiliza como enfriador de aceite del motor y el calor de la pared del tubo es arrastrado por el flujo de aire de cabeza. Las grietas no están permitidas incluso cuando el marco se ve afectado. De lo contrario, el aceite del motor tendrá fugas, lo que indica los altos requisitos para la resistencia y la estanqueidad de la soldadura.

Neumático radial ultra ancho

Llanta delantera: 110 / 70R17, llanta trasera: 160 / 60R17. Con una apariencia hermosa, hace que el vehículo sea más estable cuando se dobla.

Amortiguador trasero de nitrógeno central

El diseño de la bolsa de aire incorporada llena de nitrógeno a alta presión se adopta para el amortiguador trasero central para reducir la temperatura del aceite hidráulico; puede proporcionar una mayor fuerza de amortiguación durante el ciclo a alta velocidad, y el nitrógeno a alta presión en la bolsa de aire también puede cambiar las características del resorte de aire dentro del amortiguador. El diseño general está orientado al confort, la precarga del resorte es pequeña y la carrera de movimiento aumenta; mejora la comodidad del piloto y la sensación de fatiga durante los viajes de larga distancia.

Motor de alta relación de compresión

El motor ZONTES R310, tiene una alta relación de compresión de 12.5: 1, y un bajo consumo de combustible puede obtener un 26KW, 30N, salida de potencia m. como la tendencia de desarrollo de la tecnología avanzada del motor de combustión interna en el mundo, el motor de alta relación de compresión se caracteriza por el ahorro de combustible, la protección del medio ambiente y el alto rendimiento. Para utilizar con éxito la tecnología de alta relación de compresión, es necesario superar las dificultades técnicas en el material del motor, el proceso de moldeo, el diseño estructural y otros aspectos que son diferentes de los motores ordinarios.

Sumidero seco

Motor Zontes R310

La resistencia de funcionamiento de los componentes es muy pequeña porque no hay colector de aceite del motor en la caja de engranajes del motor ZONTES R310. Mejora en gran medida el rendimiento de la aceleración, que es el diseño del «cárter de aceite seco» que solo tiene la motocicleta en la pista. El principio: después de arrancar la motocicleta, la bomba de aceite A bombea el escaso aceite del motor en la caja de engranajes de manera inmediata, y entra en el tubo del cuadro para disipar el calor. La bomba de aceite B bombea el aceite enfriado después de la disipación de calor a los innumerables canales de inyección diseñados especialmente para el motor, y se rocía en cada parte para eliminar el calor directamente como la cabeza de la ducha.

Motor ordinario

Los componentes operados dentro de la caja de engranajes ordinarios del motor están sumergidos en el colector de aceite del motor. La resistencia al funcionamiento es extremadamente grande debido a la naturaleza viscosa del aceite del motor, como correr en el agua, que es más lento que en el aire. El aceite es más viscoso y el rendimiento de la aceleración del motor se verá significativamente afectado, especialmente en el invierno.